〖壹〗、日产途达搭载的是一台5L发动机 ，日产奇骏搭载的是0L和5L发动机 ，相对来说，日产途达的动力要更好一些。
〖贰〗 、直接去4S吧 。变速箱报警 。还是小心点 ，也许传感器松了。黄色的是提示性 ，可以低速开到4S，不是太大的问题 。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置 。
〖叁〗 、途达是日产旗下的中大型SUV ，2018年上市。其费用区间为17-25万 。途达搭载的是7AT自动变速箱 ，也是世界三大变速箱品牌之一 。汽车变速箱的类型分为手动变速箱和自动变速箱，自动变速箱又分为普通自动变速箱、自动手动变速箱 、CVT无级变速箱和双离合变速箱。
〖肆〗 、帕杰罗·劲畅：外观比较圆润 ，不像其他硬派越野车那样棱角分明 ，上窄下宽的造型运动感十足，显得很稳健扎实 。动力性能途达：搭载5L自然吸气发动机，最大输出184Ps ，最大扭矩251N·m 。匹配6MT和7AT变速箱 ，没有CVT变速箱。
途达变速箱的品牌是捷科特（JATCO）。捷科特（JATCO）作为全球知名的变速箱制造商，为众多汽车品牌提供高质量的变速箱产品 。途达所采用的捷科特7AT变速箱 ，以其出色的换挡平顺性和燃油经济性 ，为驾驶者带来更加舒适和经济的驾驶体验 。
途达搭载的是7AT-JATCO（捷科特）变速箱JATCO（捷科特）是世界三大变速箱品牌之一。以下是at变速箱的具体介绍：归类：at变速箱是自动变速箱有些at变速箱有手动模式有些at变速箱没有手动模式 。手自一体是指具有手动换挡的某种自动变速器它是指变速箱的一种结构形式 。
途达搭载的是日本JATCO进口7速手自一体变速箱，超大型减速比能给予换档的反应性 ，含有手动式性能模式也可以带来大量安全驾驶快乐。变速箱常见故障难题 根据客户数据信息看来 ，途达变速箱存有一定异响拖挡难题 。据统计，时速在40-60车速时拖挡 ，50车速最显著 ，且随着车体颤动 。
途达搭载的是日本JATCO原装进口7速手自一体变速箱。
日产途达作为一款硬派越野SUV，整体可靠性不错 ，但根据车主反馈和维修案例 ，确实存在一些常见问题 。以下是具体总结：机械类问题变速箱顿挫 部分2018-2020款车型的7AT变速箱在低速换挡时（尤其2-3档）存在明显顿挫，寒冷环境下更易出现 。可通过升级TCU程序缓解。分动箱渗油 四驱车型分动箱油封易渗油，多见于5万公里后 。
东风日产途达5的通病主要包括减震漏油、异响 、刹车偏软 、变速箱问题、电路系统不稳定 、发动机噪音大 、空调制冷效果不佳以及新车内饰异味重等 。减震漏油：这是途达5车型中较为常见的一个问题 ，可能会影响到车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性。
根据客户数据信息看来 ，途达变速箱存有一定异响拖挡难题。据统计，时速在40-60车速时拖挡 ，50车速最显著 ，且随着车体颤动 。也是有的在换档全过程中发生抖动异响，但是针对应用一定期限的全自动变速箱发生这些情况也无可避免的 。
变速箱故障问题 依据用户数据来看 ，途达变速箱存在一定异响拖挡问题。据了解 ，车速在40-60时速时拖挡，50时速最明显 ，且伴随车身抖动 。也有的在换挡过程中出现顿挫异响 ，不过对于使用一定年限的自动变速箱出现这种问题也在所难免的 。
要知道途达质量是什么样的，需要先看看日产途达的故障率。毕竟故障率太高的车 ，质量肯定不好 ，还有途达 当然，从途达质量的故障来看，很清楚途达到底是什么 。毕竟这款车因为车身配件和电器被投诉的多达66件 ，更重要的配件是发动机和变速箱 ，只有三件是一样的，所以 。
途达变速箱的品牌是捷科特（JATCO）。捷科特（JATCO）作为全球知名的变速箱制造商 ，为众多汽车品牌提供高质量的变速箱产品 。途达所采用的捷科特7AT变速箱 ，以其出色的换挡平顺性和燃油经济性，为驾驶者带来更加舒适和经济的驾驶体验 。
途达搭载的是7AT-JATCO（捷科特）变速箱JATCO（捷科特）是世界三大变速箱品牌之一。以下是at变速箱的具体介绍：归类：at变速箱是自动变速箱有些at变速箱有手动模式有些at变速箱没有手动模式 。手自一体是指具有手动换挡的某种自动变速器它是指变速箱的一种结构形式 。
途乐变速箱是AT自动变速箱 ，不是CVT日产途乐所配备的是7AT变速箱 ，这个7AT变速箱是由世界著名自动变速箱企业JATCO所生产，该公司为世界第三大自动变速箱生产厂家 ，由日产集团控股。日产对新途乐的定义是“全地形能手” ，保留了硬朗的非承载式车身结构，而悬挂系统则升级为四轮独立方式。
土豆网的7at变速箱是进口的 ，其他两大件不是进口的 。都达是日产旗下的一款中型suv 。它的长、宽、高分别为4882 mm 、1850 mm 、1835 mm ，轴距为2850 mm，都达全系采用5升自然吸气四缸发动机。土豆网的5升自然吸气发动机最大功率142kw，最大扭矩245 Nm 。
途达变速箱油推荐使用原厂的Matic S ATF型号 ，也可以使用美孚ATF 660等大品牌的适配油品 。变速箱油型号详解 途达作为一款使用传统机械式自动变速箱（AT变速箱）的车型 ，其变速箱油的选取至关重要。
途达7AT变速箱推荐使用原厂的Matic S ATF型号的变速箱油，也可以使用美孚ATF 660等大品牌的适配油品 。原厂的Matic S ATF变速箱油是经过厂家测试和认证 ，与途达7AT JATCO（捷科特）变速箱完全匹配 ，能确保变速箱的性能和可靠性达到最佳状态 。不过在某些平台上可能较难买到原厂油，且有买到假货的风险。
日产途达作为一款硬派越野SUV ，整体可靠性不错 ，但根据车主反馈和维修案例，确实存在一些常见问题 。以下是具体总结：机械类问题变速箱顿挫 部分2018-2020款车型的7AT变速箱在低速换挡时（尤其2-3档）存在明显顿挫 ，寒冷环境下更易出现 。可通过升级TCU程序缓解。
途达QR25发动机（5L）采用镜面熔射缸孔技术 ，压缩比11：1，需注意92号汽油适应性 。JATCO 7AT变速箱在沙漠高温环境下需加强散热 。 关键部件表现 帕杰罗的ASTC牵引力控制系统在交叉轴时介入较慢 ，但机械差速锁可靠性极佳。橡胶衬套寿命约8-10万公里需更换。
后期维护：需定期更换增压器专用机油（如VT指定型号） ，并检查皮带张力，维护成本略高于自然吸气车型 。法规合规性：部分地区对车辆动力改装有严格限制，需提前确认当地政策 ，避免年检或上路问题 。总结：途达改装VT双螺杆机械增压可显著提升动力 ，尤其适合越野场景，且稳定性、可靠性有保障。
〖壹〗 、025款日产途达搭载的3T柴油动力难以“干掉 ”坦克300 ，两款车各有优势 。日产途达具有一定核心优势 。在动力与油耗方面 ，其3T柴油发动机峰值扭矩可达500N·m，匹配7AT变速箱 ，低扭强劲 ，百公里油耗仅7L，适合长途越野 ，并且非承载式车身 、四驱系统和差速锁的配备 ，让它越野性能突出。
〖贰〗、所以，我认为新款途达未来还是有很大几率被继续引入郑州日产国产的 ，毕竟国内硬派越野车的刚需市场既然存在 ，日产就不可能放弃这块市场，何况现款途达都已经升级为国6排放了 。只是，新款途达国产后面对的竞品个个都有两把刷子 ，一点都不好对付 。
〖叁〗 、而在动力方面 ，日产途达采用的是5L 汽油版 、5L柴油版以及3T柴油版涡轮增压发动机，传动方面匹配CVT变速箱。这这这...还真是万年CVT大户 。
〖肆〗、坦克300这款车型确实很优秀 ，虽然尺寸定位并不大 ，但是外观造型设计和内饰科技配置都很到位，0t涡轮增压发动机经过了时间检验 ，搭配进口的采埃孚8at变速箱以及博格华纳分时4驱系统 ，很多车迷表示这是20万级别无敌的硬派越野产品 。
〖伍〗 、025款坦克300通过全动力矩阵布局 、智能化升级及场景化拓展，具备重塑硬派越野市场格局的潜力 ，但需应对费用竞争与技术迭代挑战。
〖陆〗、更何况柴油发动机的燃油经济性会更好一些 ，这对于越野玩家而言，也可以降低玩车成本 ，所以从这款特别版日产纳瓦拉皮卡车就可以看出 ，也许将来日产途达真的有救了 。
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